來源：車武林
特斯拉的安全評分系統可能仍處于早期階段，但它似乎是該公司即將推出的一些產品的關鍵部分。對于最近在 FSD Beta 擴展之前推出的 Safety Score 系統尤其如此。正如在德克薩斯州注冊公司內部保險的特斯拉車主所觀察到的那樣，他們的費率將直接與各自的安全分數掛鉤。
隨著特斯拉將其內部保險服務擴展到其他州，甚至可能是國外，這也是意料之中的事情。正如 CFO Zachary Kirkhorn （柯克霍恩）在最近舉行的2021 年第三季度財報電話會議上所提到的，保險成本通常不是市場上最公平的事情，低風險的車主通常會多付保費來補貼路上風險較高的司機?？驴嘶舳鹘忉屨f，目前的汽車保險市場使用的數據有限，幸運的是，數據恰好是特斯拉最大的優勢之一。
“之前我們無意進入保險市場，是我們的客戶來找我們，抱怨傳統保險的價格太高……隨著我們開始做更多的研究發現，傳統上計算保險的工具是基于現有數據，但現有數據有限而這也導致，許多低風險且實際上并未提出許多索賠的客戶最終會支付相對過高的保險費用。然后，多付的錢流向了風險更高的客戶。當我們查看這個并查看數據時，我們認為這似乎有些不公平。在特斯拉，因為我們的汽車是聯網的，因為它們本質上是帶輪子的計算機，我們可以使用大量數據來評估駕駛這輛車的司機的屬性，以及這些屬性是否與安全相關，因為當汽車發生事故時，我們會收到信號并進行統計”首席財務官說。
特斯拉在其車隊數十億英里的駕駛里程里產生了一個模型，該模型能夠準確地預測隨著時間的推移發生碰撞的可能性。隨著該公司推出其安全評分系統和FSD Beta 注冊計劃，特斯拉將了解更多關于其整個車輛的行駛信息。
“我們目前有近 150,000 輛汽車使用安全評分，而且我們最新的數據是超過 1 億英里的駕駛里程，所以我們已經能夠回過頭來分析這些數據。我們得出的結論是使用安全評分比不使用安全評分的客戶發生碰撞的概率降低了 30%，我們很高興人們使用我們的系統能夠變得更安全，從而節省資金，這也體現了我們公司的首要任務——打造世界上最安全的產品，”Kirkhorn 總結道。
