為加快車聯網產業新生態的發展，大力培育新增長點、形成新動能，12月27日，工信部印發了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》(以下簡稱《計劃》)?！队媱潯返挠“l，標志著汽車在智能化、網聯化發展中國家標準的建立，其相關政策法規的健全和完善對產業發展無疑是利好消息。
到2020年，實現車聯網產業跨界融合的突破
《計劃》指出，車聯網（智能網聯汽車）產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。發展車聯網產業，有利于提升汽車網聯化、智能化水平，實現自動駕駛，發展智能交通，促進信息消費，對我國推進供給側結構性改革、推動制造強國和網絡強國建設和實現高質量發展具有重要意義。
值得注意的是，工信部此次制定的《計劃》，明確了到2020年，車聯網產業跨行業融合取得突破，并具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用的行動目標?？梢钥吹?，跨界融合，正在成為我國智能網聯汽車“突圍”的重要路徑。
同時，《計劃》將加快基于第五代移動通信技術設計的車聯網無線通信技術(5G-V2X)等關鍵技術研發及部分場景下的商業化應用，構建通信和計算相結合的車聯網體系架構。
《計劃》還提出，2020年后，通過持續努力，推動車聯網產業實現跨越發展，技術創新、標準體系、基礎設施、應用服務和安全保障體系全面建成，高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車和5G-V2X逐步實現規?；虡I應用，“人-車-路-云”實現高度協同。
五大核心領域力推產業化發展
為推進汽車的智能化和網聯化發展，《計劃》在關鍵技術、標準體系、基礎設施、應用服務、安全保障五大核心領域做出規定。
關鍵技術方面，加快智能網聯汽車關鍵零部件及系統開發應用，重點突破智能網聯汽車復雜環境感知、新型電子電氣架構、車輛平臺線控等核心技術；加快形成適合中國道路狀況的有條件自動駕駛（L3級）以上的智能網聯汽車計算基礎平臺架構設計，滿足對車輛動力底盤和車身電子部件的安全、快速、有效控制要求；大力支持LTE-V2X、5G-V2X等無線通信關鍵技術研發與產業化。
標準體系建設方面，完成車聯網(智能網聯汽車)關鍵標準制定，加快5905-5925MHz、LTE-V2X和5G-V2X等相關頻率和業務許可論證，完善測試評價體系，構建場景數據庫，形成測試規范統一和數據共享。
基礎設施建設方面，實現LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋，開展5G-V2X示范應用，建設窄帶物聯網(NB-IoT)網絡，構建車路協同環境。推動大數據及云平臺建設與管理，促進各類車聯網平臺的互聯互通，推動智能網聯汽車、道路基礎設施、通信基站、車聯網平臺和應用服務等信息交互與數據共享；構建智能道路基礎設施，促進網絡通信技術、人工智能技術與道路交通基礎設施的深度融合，為車聯網、自動駕駛等新技術應用提供必要條件。
應用服務方面，車聯網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(L2)搭載率達到30%以上，聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上，構建涵蓋信息服務、安全與能效應用等的綜合應用體系。同時，發展電動汽車實時在線監測系統和大數據分析能力，實現充電預警、優化充換電調度、提升充換電效率等目標。
安全保障方面，產業安全管理體系初步形成，安全管理制度與安全防護機制落地實施，安全技術及產品研發取得階段性成果，安全技術支撐手段建設初見成效，安全保障和服務能力逐步完善。
此外，《計劃》還強調，將通過加強組織領導、加大政策支持力度、構建產業生態體系、優化產業發展環境、健全人才培養體系、推進國際及港澳臺交流合作等保障措施，促進我國車聯網產業的發展。
車聯網利好政策頻出
自2015年，我國明確提出加快汽車等行業的智能化改造后，工信部已經陸續發布多個促進車聯網產業發展的政策文件。
2017年工信部出臺《車聯網發展創新行動計劃》，加快了車聯網技術研發和標準制定。之后，我國車聯網、無人駕駛相關政策相繼出臺。
2018年4月12日，工信部、公安部、交通運輸部三部委印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，提出省、市政府相關主管部門可以根據當地實際情況，制定實施細則，具體組織開展智能網聯汽車道路測試工作。
2018年6月15日，工信部發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》系列文件，提出到2020年，初步建立能夠支撐輔助駕駛及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。
2018年11月13日，工業和信息化部印發《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905－5925MHz頻段管理規定（暫行）》，提出5.9G頻段作為基于LTE的C-V2X 技術的車聯網（智能網聯汽車直連通信的工作頻段。
2018年11月17日，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第二次全體會議召開。會議各方共同簽署協議，在雄安新區開展車聯網及智能交通示范應用，各方將開展基于多場景的實驗驗證，為新產品應用和跨界技術發展探索新機制和新管理方法。
新能源迅猛發展
2018年1-11月，國內新能源汽車產銷105.4萬輛和103萬輛，同比增長63.6%和68%，其中純電動商用車占比達到13%。
為打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰，提高綜合運輸效率、降低物流成本……10月9日，國務院最新發布的推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）中強調，加大新能源城市配送車輛推廣應用力度。
伴隨國內環保政策升級的影響，商用車路權優勢凸顯。此外，伴隨著純電動汽車產品技術成熟、充電設施完善等利好的到來，純電動商用車的通行便利性、超高環保性進一步顯現。
值得注意的是，伴隨著電商物流的快速發展，一些龍頭企業集中采購純電動商用車，在城配市場推廣應用范圍逐步擴大。
盡管電池、電機和電控技術依然有待成熟，但它們的市場前景可期。